1. Definición del evento
El San Juan Enduro Challenge – Reto al Tontal 2026
es una competencia de enduro de montaña, desarrollada sobre caminos naturales, huellas, ríos secos, quebradas, sectores técnicos y zonas de alta exigencia física y mecánica.
La prueba tendrá como epicentro el Dique Punta Negra, con largada y llegada en dicho sector, recorriendo aproximadamente 145 kilómetros
por lugares emblemáticos de la provincia de San Juan.
El evento recupera el espíritu histórico del Reto al Tontal, integrando deporte, turismo, historia, comunidad y patrimonio deportivo sanjuanino.
2. Marco deportivo e interpretación
El presente documento constituye el Reglamento Particular de la prueba. La competencia se desarrollará bajo criterios deportivos propios del enduro argentino, adaptados a una carrera tipo Rally de Enduro / Cross Country de montaña.
Toda situación no prevista será resuelta por la Dirección de Carrera, el Comisario Deportivo o el Jurado Deportivo, según corresponda.
Las aclaraciones reglamentarias válidas serán únicamente las emitidas por escrito por la organización o las autoridades deportivas.
La organización podrá emitir anexos, comunicados oficiales, boletines de seguridad, modificaciones de cronograma o instrucciones complementarias antes o durante el evento.
3. Autoridades de la prueba
La organización estará compuesta por las siguientes autoridades y áreas operativas:
- Director General del Evento.
- Director Deportivo / Director de Carrera.
- Comisario Deportivo / Jurado Deportivo.
- Secretario de Carrera.
- Comisario Técnico.
- Jefe de Seguridad.
- Coordinador Médico.
- Jefe de Rescate / Extracción.
- Jefe de Recorrido.
- Equipo de Apertura de Pista.
- Equipo de Cierre de Pista.
- Jefe de Controles de Paso.
- Jefe de Cronometraje.
- Jefe Administrativo.
- Responsable de Parque Cerrado / Boxes.
- Jefe de Logística.
- Responsable de Abastecimiento.
- Responsable de Prensa y Comunicación.
- Speaker / Locutor Oficial.
- Coordinador Institucional.
Las decisiones tomadas por las autoridades deportivas y de seguridad serán obligatorias para todos los participantes, equipos, asistentes y personas acreditadas.
4. Recorrido oficial
El recorrido oficial tendrá una extensión aproximada de 145 km, con largada y llegada en Dique Punta Negra.
La organización podrá modificar, acortar, neutralizar o suspender total o parcialmente el recorrido por razones climáticas, operativas, de seguridad, autorizaciones oficiales o fuerza mayor.
5. Categorías
Las categorías podrán ser confirmadas, fusionadas o reordenadas por la organización según cantidad de inscriptos, antecedentes deportivos, edad, nivel real de manejo o historial competitivo. Las edades se tomarán al 31 de diciembre de 2026.
En las categorías deportivas de motos modernas, la referencia técnica general será de 200 cc a 650 cc en motores 4T y de 125 cc a 350 cc en motores 2T, salvo disposiciones particulares o categorías especiales autorizadas por la organización.
6. Inscripciones
La inscripción deberá realizarse por los medios oficiales informados por la organización.
La inscripción quedará confirmada una vez cumplidos los requisitos administrativos, pago, documentación, aceptación del reglamento, deslinde de responsabilidad, cobertura médica o seguro exigido y verificación administrativa aprobada.
Valor promocional:$200.000 ARS hasta el miércoles 16 de septiembre.
Valor posterior:$250.000 ARS desde el jueves 17 de septiembre.
Los valores informados no incluyen seguro médico, salvo comunicación oficial posterior de la organización.
7. Documentación obligatoria
- DNI.
- Licencia deportiva, si correspondiera.
- Cobertura médica o seguro requerido.
- Ficha médica completa.
- Contacto de emergencia.
- Deslinde de responsabilidad firmado.
- Datos de la motocicleta.
- Comprobante de inscripción.
Los menores de 18 años deberán presentar autorización de padre, madre o tutor legal, con certificación correspondiente, más toda la documentación exigida por la organización. La falta de documentación podrá impedir la largada.
8. Verificación técnica
Todas las motos deberán superar la verificación técnica previa. Solo se admitirá una motocicleta por piloto, salvo autorización expresa de la autoridad técnica o deportiva por causa justificada.
- Frenos delanteros y traseros.
- Cubiertas en buen estado.
- Acelerador con retorno correcto.
- Manubrio firme y comandos en funcionamiento.
- Botón de pare.
- Escape en condiciones, con nivel sonoro máximo de referencia de 115 dB.
- Numeración visible, limpia y legible.
- Tanque sin pérdidas.
- Suspensión en condiciones.
- Ausencia de elementos cortantes o peligrosos.
La organización podrá impedir la largada de cualquier moto que no esté en condiciones seguras. Las motos de los tres primeros clasificados de cada categoría podrán quedar retenidas en zona de verificación técnica durante 30 minutos posteriores a la llegada.
9. Equipamiento obligatorio del piloto
- Casco homologado.
- Antiparras.
- Botas de enduro o motocross.
- Guantes.
- Rodilleras.
- Pechera, chaleco protector o protección corporal.
- Protección cervical común o integral.
- Camiseta manga larga o campera.
- Pantalón de enduro o motocross.
- Sistema de hidratación tipo camelback o similar.
- Teléfono celular cargado.
- Silbato.
- Elemento de emergencia recomendado por la organización.
Está prohibido modificar elementos de seguridad o adosar elementos ajenos a la indumentaria que representen riesgo, salvo dispositivos expresamente autorizados por la organización. La falta de equipamiento obligatorio podrá impedir la largada o generar exclusión.
10. Seguridad y rescate
La seguridad será prioridad absoluta del evento. La organización podrá disponer de equipo médico, ambulancias, vehículos de rescate, motos de rescate, personal de seguridad, controles de paso, equipo de apertura, equipo de cierre, comunicación radial, puntos de extracción y coordinación con organismos públicos.
Todo piloto deberá respetar las indicaciones del personal de seguridad, controles, banderilleros y autoridades de carrera.
11. Obligación de auxilio
Todo piloto tiene la obligación de auxiliar a otro competidor accidentado. En caso de encontrar un piloto caído, detenido o en situación de riesgo, deberá detenerse, asistirlo y avisar al control más cercano o a la organización.
La organización podrá devolver tiempo perdido o compensar deportivamente al piloto que haya prestado asistencia, siempre que la situación pueda ser comprobada. No auxiliar a un piloto accidentado será considerado falta grave y podrá implicar exclusión.
12. Abandono de carrera
Todo piloto que abandone la competencia deberá comunicarlo obligatoriamente a la organización y entregar, si correspondiera, tarjeta de control, chip, transponder o elemento asignado por cronometraje.
- En el control más cercano.
- Al personal de seguridad.
- Por teléfono.
- Por radio, si correspondiera.
- A través de otro piloto, en caso de emergencia.
No informar el abandono será considerado falta grave, ya que puede activar protocolos innecesarios de búsqueda y rescate.
13. Controles de paso y registro GPS
El recorrido tendrá controles de paso obligatorios. Los pilotos deberán pasar por todos los controles establecidos por la organización. No pasar por un control podrá generar penalización de tiempo, reclasificación o exclusión.
Los controles podrán ser físicos, manuales, visuales, electrónicos o mediante sistema de seguimiento. La organización podrá exigir que cada piloto lleve un elemento de registro de actividad, como celular, reloj, GPS, Strava, app oficial o sistema de tracking definido por la organización, para ser utilizado como prueba deportiva o de seguridad.
14. Abastecimiento y asistencia
Los puntos de abastecimiento informados son:
- Puesto Córdoba 1 / Abastecimiento – km 34.
- Puesto Córdoba 2 / Abastecimiento – km 120.
La asistencia externa solo estará permitida en los sectores autorizados por la organización. Queda prohibido recibir asistencia fuera de las zonas habilitadas, salvo situación de emergencia.
Cualquier persona podrá proveer agua para consumo personal o antiparras, por ser elementos vinculados a salud y seguridad, siempre que no implique asistencia mecánica no autorizada.
Cada piloto será responsable de largar con combustible suficiente para completar los tramos entre abastecimientos. La organización podrá definir una autonomía mínima obligatoria.
15. Circulación, huella y conducta deportiva
Los pilotos deberán circular únicamente por el recorrido oficial. En sectores marcados, deberán respetar la huella, cintas, flechas, carteles, controles y toda indicación de la organización.
- Queda prohibido cortar camino o evadir obstáculos por fuera del recorrido.
- Queda prohibido circular en sentido contrario en cualquier momento.
- Cuando el circuito esté encintado, se deberá circular por dentro de la marcación.
- Como criterio general, alejarse más de 5 metros de la huella marcada podrá ser considerado corte de camino, especialmente si permite ganar tiempo o evitar un obstáculo.
- Piloto alcanzado es piloto pasado: quien sea alcanzado deberá ceder el paso en forma inmediata y segura.
- Queda prohibida la conducción peligrosa en paddock, parque cerrado, zona de público, largada, llegada o enlaces.
El piloto será responsable por sus propios actos y por la conducta de sus mecánicos, acompañantes, familiares o concurrentes.
16. Medio ambiente, paddock y boxes
El evento se desarrollará bajo criterios de respeto ambiental. Cada equipo deberá retirar todos los residuos que genere y respetar las zonas habilitadas por la organización.
- Está prohibido dejar residuos en el recorrido.
- Está prohibido derramar combustible, aceite o fluidos contaminantes.
- Está prohibido dañar flora, fauna o patrimonio natural.
- Está prohibido circular fuera de sectores autorizados.
- Está prohibido encender fuego.
- Está prohibido romper señalización, cintas, carteles o elementos de seguridad.
En el sector de paddock o boxes, la organización podrá exigir alfombra o piso absorbente de fluidos, matafuegos/extintor, bolsa o cesto de residuos comunes y recipiente separado para hidrocarburos o elementos contaminados.
17. Parque cerrado
La organización podrá establecer parque cerrado antes y/o después de la competencia. El ingreso y salida de motos se realizará según el cronograma oficial y las indicaciones de la autoridad correspondiente.
- Dentro del parque cerrado las motos deberán permanecer con motor detenido.
- El ingreso o movimiento podrá exigirse con la moto empujada por el piloto, con casco colocado y sin ayuda externa.
- Está prohibido realizar reparaciones sin autorización.
- Está prohibido cargar combustible, fumar o dejar residuos.
- Está prohibido retirar la moto sin autorización.
- Está prohibido ingresar personal no autorizado.
18. Largada, llegada y reunión de pilotos
La largada será por tiempo o por tandas, según cantidad de inscriptos, características del circuito y decisión de la organización. La competencia podrá dividirse por categorías o grupos si fuera necesario.
La reunión de pilotos será obligatoria en el horario establecido por la organización. La inasistencia podrá generar sanción. Si hubiera largada simbólica o rampa oficial, la presencia del piloto inscripto será obligatoria y su ausencia podrá generar penalización.
Todo piloto que finalice o abandone deberá cumplir el procedimiento de llegada, entrega de elementos de cronometraje o control y comunicación de novedades.
19. Cronometraje y clasificación
La clasificación se realizará por tiempo acumulado, según el sistema oficial definido por la organización. El tiempo podrá ser tomado mediante largada y llegada cronometrada, controles intermedios, sistema electrónico, transponder, planillas manuales o sistema digital oficial.
Los resultados serán publicados como provisorios y luego como oficiales. La organización podrá revisar tiempos, aplicar penalizaciones o corregir clasificaciones cuando existan registros, pruebas, reclamos aceptados o informes de autoridades deportivas.
20. Penalizaciones
21. Neutralización, acorte o suspensión
La organización podrá neutralizar, acortar, modificar o suspender la competencia por clima adverso, crecida de ríos, accidentes, falta de visibilidad, incendios, problemas de seguridad, decisión de autoridades públicas o cualquier causa de fuerza mayor. En estos casos, la organización definirá el criterio de clasificación.
22. Reclamos y pruebas
Los reclamos deberán presentarse por escrito ante la autoridad deportiva correspondiente, dentro del plazo informado por la organización. Todo reclamo deberá estar fundamentado. No se aceptarán reclamos informales, verbales o fuera de término.
Registros de GPS, tracking, Strava, cámaras autorizadas, planillas, controles de paso, informes de oficiales o registros audiovisuales podrán ser utilizados como elementos de análisis para confirmar, modificar o aplicar sanciones.
23. Premiación
La organización premiará a los primeros clasificados de cada categoría, según cantidad de participantes y criterio definido previamente.
- Leyendas del enduro.
- Equipos destacados.
- Pilotos destacados.
- Espíritu deportivo.
- Participación histórica.
- Damas.
- Vieja Generación.
Los pilotos convocados al podio deberán presentarse con indumentaria deportiva adecuada o ropa del equipo.
24. Responsabilidad del piloto
Cada piloto participa bajo su exclusiva responsabilidad. Al inscribirse declara:
- Conocer los riesgos del enduro de montaña.
- Estar físicamente apto.
- Tener experiencia suficiente para afrontar el recorrido.
- Conocer y aceptar el reglamento.
- Respetar las decisiones de la organización.
- Contar con cobertura médica o seguro requerido.
- Asumir los riesgos propios de la actividad.
- Responder por la conducta de su equipo, asistencia y acompañantes.
25. Derecho de admisión
La organización se reserva el derecho de admisión y permanencia de pilotos, equipos, asistentes o cualquier persona vinculada al evento.
Podrán ser rechazadas inscripciones por antecedentes disciplinarios, falta de documentación, falta de experiencia mínima, conducta antideportiva, incumplimiento de requisitos de seguridad o decisión fundada de la organización.
26. Aceptación del reglamento
La inscripción en el San Juan Enduro Challenge – Reto al Tontal 2026
implica la aceptación total del presente reglamento, sus anexos, comunicados oficiales y decisiones de la organización.
Toda situación no prevista será resuelta por la organización y las autoridades deportivas del evento.
Anexo I – Resumen operativo
Anexo II – Documentación complementaria recomendada
- Ficha médica del piloto.
- Deslinde de responsabilidad civil.
- Autorización de menores con certificación correspondiente.
- Mapa operativo y puntos de extracción.
- Plan de seguridad y rescate.
- Croquis de paddock, parque cerrado, largada y llegada.
- Planilla de verificación técnica.
- Listado de contactos de emergencia.
- Comunicados oficiales y boletines deportivos.
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